Видео

Как в этом поезде идёт нумерация мест а купе? Как понять какое место нижнее, какое верхнее?

Цікавий репортаж!👍👏

У Кракові до стадіону веде трамвай по виділеній смузі руху. Також він збудований біля лінії міської електрички з окремою зупинкою, яка інтегрована у стадіон і діє либонь лише коли там є якісь події. Таким чином зупинка і лінія не є закинутою. Молодці поляки :)

тиждень тому по цій станції лазив)

Відео-звіт, про енергетичні збитки спонсорів калорій Замовників етапів щодобового харчування змінних загонів будівельників <Munсhеn-OSA>, з фінансово-транспортних компаній, по нормам витрат, згідно проектів ДК ПТО-(*). Дипломні роботи виконавців спеціальної теми повиннні профінансувати нинішні власники промислових об'єктів. Заставне майно, з витратних матеріалів нащадків Уряду, від членів Штабу ЦК ЛКСМУ, у вигляді 1 (km) €-вантажів залізничного потягу транзитних вагонів "Цибухо-Вяхеревського продуктопровода", на станції кредиторів фор-проекту Мюнхенської общини, як заповітних експонатів Музея арт-аєротранспорту Саксонських баронів.

Дякую, цікаво! Підписка та вподобайка!

Інформативно і цікаво! Дякую за сюжет - вподобайка!

Відгалуження - то не страшно. Колії можна розібрати або переобладнати під залізничний музей.

В украïнi теж э така станцiя,побудована для эвро-2012.це ст.куп'янськ-вузловий.замiсть староï,до революцiйноï будови,в якому у 1905 рoцi розмiщався страйковий комiтет куп'янських залiзничникiв побудували трьохповерховий сучасний вокзал з подвалом вглиб бiля 4 метрiв,де розташовувалось кафе,душовi,камери схову та iншi примiщення.з цiэï станцiï було 5 залiзничних напрямкiв,3 з яких электрiфiковано.але двi гiлки було до рoсiï.з 2014 року пассажиропотiк впав,станцiя стала не для пассажирських потягiв,а для примiських потягiв.з початку повномасштабного вторгнення росiï станцiя не працюэ.пiсля деоккупацiï станцiя теж не запрацювала(одна гiлка на харкiв працюэ з далекого села осинове ïзде рельсовий автобус на харкiв раз на добу)-знищений мiст через р.оскiл. двi iнших гiлки ведуть до росiï,ще двi гiлки ведуть до знищеного донбасу. На цiй станцiï були локомотивне та вагонне депо,эч,пч-15,пч-16,шч,пмс-133,вiдновлювальний поïзд,нгч та багато iнших органiзацiй. Станцiя на зараз ще цiла,але перспектив у неï нема....ця станцiя стала тупiком,адже крiм направлення на харкiв возити нема де.. Вона,скорiш за все,повторить долю сусiдньоï кiвшарiвцi та славнозвiстного КЛЗ.

Цікавий випуск! Станція добре попрацюваа на олімпіаді, але пізніше просто метро розвинулося - перемога у конкурентній боротьбі!

Это мелочь.Снимите о заброшеном метро где то в Бельгии .Шарлеруа вроде

Нещодавно якраз читав про цю станцію, розглядав мапи тощо. Її можна використати як музей залізничного транспорту або просто розібрати і створити, як планувалося, рекреаційну зону.

Використали б як музей залізнодорожнього транспорту… хороше місце для цього

У Києві було/є дещо схоже , Київ-Дніпровський , для туристичних поїздів

Дуже цікаво, дякую!

Вийшов цікавий сюжет.

дякую, було цікаво

Тема закинуьоої сьанції вражає і цікавить! Йду шукати інші матеріали про неї

Був на цьому потязі у 2 вагоні. В момент зіткнення моя кружка з чаєм полетіла прямо в стіну мого сусіду напроти, добре, що не вдарила йому в лице. Важлива деталь, всі 3 вагони були повні дітей, що їхали у Кам'янець Подільський на літні екскурсії. Тому співпадіння таких обставин роблять цей випадок ще гіршим ніж здається в першу чергу. Дякую за розбір, було дуже цікаво послухати в деталях, що трапилось!

О котрій поїзд з Праги приїздить до м. Чоп ?

Мета усіх здійснюємих на Україні реформ - знищити Україну.

🎉🎉🎉

За цими маршрутами Київ-Тернопіль та Тернопіль-Київ курсують два 5-и вагонних поїзда МПЛТ-001 та МПЛТ-002, сформовані в результаті розформування 10-и вагонного складу МПЛТ виробництва ПАТ "КВБЗ" у 2014 році. Також ці два поїзда МПЛТ-001 та МПЛТ-002 курсують за маршрутами Київ-Чернігів та Чернігів-Київ під номерами 701/702 або 703/704.

'Підземного музею', а не 'торговельного комплексу з підземним музеєм'.

Європа відновлює нічні поїзди і визнає їх "геноцид" у 2010-х помилкою, а в Україні далі хтось повторює маячню боЪЫса коЪєснікова. Від Ужгорода до Луганська, який колись таки буде деокуповано, порядка 1700 км. В якій європейській країні є такі внутрішні відстані і якими денними поїздами вони обслуговуються? Дорого? Піднімайте ціни, ок. Але не розводьте демагогію й не забувайте про соціальну функцію державного перевізника. Вже один дебіл намагався відрізати Схід від Заходу зі зрозумілою метою.

було завджи цікаво чому на дитячіф залізниіі так нудно. Можна ж мабуть вагони ресторани там тягати з різнимии смаколтками, вагони кінозали, і якісь музейні вагони, щоб про залізницю й місто розказувати.

Хтось візьме за шкварки того Кличка і нагадає йому що в країні війна? Чому ТЦК повинні вигрібати чоловіче населення на війну, а київська влада сидіти і пиляти бабло на піар-проектах? Що це скотство??!! Зеленський клянчить зброю в заходу самим жалюгідним чином, бо нічого самі не виробляємо в адекватних обсягах, а в цих мерзотників все прекрасно, вони будують метро.

I ❤️ steam!

Краще розповіли б скільки пан Перцовський хапає з постачання запчастин до пасажирських вагонів,та як грабує ремонтні депо.

Дякую за відео

Якщо хочуть робити готелi на колесах то це треба починати з самоii конструкцii вагона, щоб економити на побутовiй хiмii та не зупинятись бiля кожного столба.. Бо це нiхто не рахуе.. Якщо людина сiла у потяг, то в неii яке найголовнiше бажання?... Щоб майже добу пiвтори пожити з провiдниками у потязi?.. чи немарнуючi час скорiше доiiхати до пункту призначення?... Наприклад, потяг iiде 6-8 годин.. Ви дуже прагните за цей час прийняти душ та вкладатися спати?... А той комбiнат "Постирушка" бачили скiльки тяне мiльйонiв?...Це тiльки закупiвля тряпья та хiмii, потiм витрати на сам комбiнат, пральнi машини, вода та свiтло, ви ж нам не розказали скiльки працiвникiв та кожному треба платити зарплатню, а потiм вiдправити йще на пенсiю... Це буде йще у пiвтори рази бiльше нiж витрати на облаштування доброботу у вагонi... Итого по розрахункам залiзниця знову перетворюеться iз прибуткового в збитковий транспорт...

Стан Луцької дитячої залізниці - жахливий, у вас це старі кадри, коли вона була ще майже в ідеальному стані, зараз це руїни.

Насколько будет дороже, если оптом заказывать одноразовую постель?

На думку автора сюжету варто відмовлятися від нічних потягів, до яких та ж Європа нині поступово повертається? Десь ми це чули... в 2011-му році.

Свині усе загадять. Нашим дубосерам не треба комфорт, вони і у загончиках чудово проїдуть, та ще задоволені будуть. Краще робити вагони для скота

Це жесть. Замість розвитку регіональних експресів, регіональних поїздів, ІС та ІС+ - УЗ й далі вбухує мільярди в ці готелі на колесах (без перебільшення) із щорік нижчою швидкістю. За ці гроші можна було б відремонтувати бодай наявну інфраструктуру і пришвидшити так само вже наявні РЕ та ІС. Але ж нє, й далі любителям їхати 12 год. на відстань в 400-500 км дають всі умови для цього. Я вже мовчу про справді багато корупції на цьому, відповідні органи вже не раз ловили УЗ на цьому. І бля, як можна було матраци купити довшими ніж полиці? менеджери хрінові.

Розмір нових матраців - правильний, а ось полиці - під розмір людей пʼятидесятих років минулого століття, де людина під 1.80 була рідкість, але не зараз. Тому треба

Дякую всім, хто захищає нашу українську державу. Спікер парламенту Фінляндії виступив у Раді українською. Московити ж починають часто коментувати українські відео на свому нарєчії. Квакатимуть з свої провінційних боліт певно і зараз.

Так там бабла немірянно робиться на вантажних перевезеннях, вони геть не бідують

1 от з чим не згідна - це те, що вихватується самий дешевий і на ньому все будується. візьмемо Київ-Дрогобич - зовсім інші ціни. 2 якщо матрас довший - це краще ніж коротший, хоча це пусті переплати і не раціональне використання коштів дяка за відео)

Якщо сусіди не хроплять, то нічні переїзди спальними поїздами це найкращий спосіб пересування Україною. Ну крім літаків, які тепер не літають :(

Після подорожування нічними поїздами Німеччини,Австрії та Нідерландів я дуже сумую навіть за плацкартами де можна поспати в горизонтальному положенні,а не в положенні креветки. Маю доволі багатий досвід подорожування нічними поїздами України,і мій досвід є майже повністю позитивним.Ще треба брати до уваги,що майже всі подорожі були до 300грн( в плацкарті).А за такі гроші проїхати 1000 км в Європі нереально.

Впевнений, на армію розбитих департаментів, УЗ витрачає куди більше.

Люблю нічні поїзди. Це зручно та комфортно.

Дякую вам за випуск. Було цікаво дізнатися про забезпечення пасажирських вагонів.

Я не експерт в цій галузі, але думаю, що чималі кошти розкрадаються, генеральний менеджмент отримує захмарні з/п, а по суті нічого не робить, і т.д. Тому маємо, що маємо

Опять цифрота, притом даже без визуализации, не говоря уж об аналитике. На слух цифры воспринимаются плохо!

Уже вступление заставляет чувствовать себя виноватым: тут и армия работников, и отель на колёсах, и 1000 км за 250 грн... Только "отель"-то тянет максимум на хостел, а тот, что за 250 грн, так вообще на ночлежку. Вот уж правду говорят, что окружающий мир нужно воспринимать не ушами, а шкурой. Потому что на уши могут навешать лапши.